AÑOS DE LUCHA
La primera revocación de un comité de una gran empresa, la escisión, por represión burocrática, de la sección sindical de CCOO más fuerte fuerza más votada... Cada uno de estos hechos ya tendrían importancia la fábrica a la que nos referimos es Seat, la empresa industrial más importante de todo el Estado, será fácil convenir que esta situación
NOTAS: 1). MOI: Mano de obra indirecta. MOD. Mano de obra direct (2). En 1987 se realizaron 1.700.000 horas extras en Seat. (3). Y de sexo. En las primeras contrataciones de jóvenes eventuales, menos del 3% eran mujeres. La empresa alegaba razones tan peregrinas como la falta de lavabos y vestuarios para mujeres (no es broma, una multinacional con gastos de miles de millones aducía la imposibilidad de la construcción de estos locales para mujeres...). Las JCR y l'Eix violeta, organización de mujeres jóvenes, realizaron una campaña que tuvo unas consecuencias nada despreciables en las posteriores contrataciones de jóvenes eventuales: la discriminación, aún existiendo, no fue ni mucho menos tan escandalosa. La posición de l'Eix violeta y de las JCR sólo fue apoyada, desde dentro de la fábrica, por la CNT y las CCOO de Unidad Productiva de Seat Martorell.
SEAT LECCIONES
DE TRES en porcentaje de afiliación de todos los centros de la fábrica, la transformación de la CGT, antes CNT, de sindicato marginai en la suficiente considerados de forma aislada. Pero todos juntos, y acompañados de otros hechos también significativos, son un fenómeno bastante espectacular. Si a ello sumamos que bien merece un análisis detallado.
El 18 de junio de 1986, la multinacional
Volkswagen adquirió el 51% del capital de Seat, hasta aquel momento en manos del Instituto Nacional de Industria.
La multinacional venía con unos planes precisos: hacer de Seat una fabrica rencon beneficios. Para conseguir este fin, no muy original en toda empresa capitalista, también eran precisos toda una serie de medidas antiobreras.
Que las impusieran o no dependia en elas de la direcciones de las principa les centrales sindicales de la fábrica.
Pero CCOO y UGT no sólo no opusieron ninguna resistencia, sino que ofertaron sus buenos oficios a la multinacional
Basta repasar lo sucedido durante estos últimos tres años.
El XI convenio
6 días antes de la adquisición de la mayoría del capital de Seat por parte de la multinacional Volkswagen, se realizan las penúltimas, hasta hoy, sindicales en esta fábrica. No hay resultados muy sorprendentes. CCOO es el sindicato más votado en Zona Franca
(el centro más importante de Seat:
14.705 trabajadores y trabajadoras en con 5.663 votos, momentos)
aquellos seguido de la UGT con 4.445. CNT, que es la primera vez que se presenta a unas elecciones sindicales en esta fábrica, obtiene sólo 1.112 votos. Con este se aborda el primer convenio
Comité
Movimiento obrero
Daniel Raventós con la multinacional. Este convenio, XI de Seat, es votado mayoritariamente por la plantilla de la fábrica. Pero el referéndum para la ratificación del convenio se hizo con engaño. Exactamente, ¿en qué se engañó a la plantilla?
CCOO de Zona Franca, que es como decir la dirección oficial de ccoo de toda la Seat, declaró públicamente que a cambio de la promoción de categoría, de especialistas a oficiales de 33, no había ninguna contrapartida de incremento de productividad. No era verdad. Efectivamente, el artículo 75 de este convenio puesto a votación (en ese momento no tenía la plantilla la totalidad del redactado) dice así: "la promoción de estos trabajadores se efectuará por un sistema de enriquecimiento de tareas que conlleve mejoras de eficiencia, o por medidas correctivas de los métodos, de la organización y de los tiempos de trabajo, según los casos. El enriquecimiento de tareas a las medidas correctoras para los supuestos de este artículo se efectuarán en el momento del ascenso". Con un redactado de estas características, no debe causar sorpresa el que la empresa haya exigido, precisamente, incrementos de productividad para acceder al cambio de categoría. De ahí la mentira y el engaño al que hacíamos referencia.
Pero, además, este XI Convenio era negativo por otros factores. Desde el punto de vista salarial, establecía un incremento del 3,15% en el segundo año, puesto que era un convenio para dos años. La media no ya de las plataformas sindicales en la negociación colecti-
sino la media de lo efectivamente pactada en los convenios, fue muy superior en 1988. Después de tantos años de pérdida de poder adquisitivo para la plantilla de Seat, justificado por la direcón de seat y por las airecciones a
COO y de UGT por las pérdidas cons tantes de Seat, en un año de recuperación económica de la fábrica, este 3,15% aparecía claramente como un agravio comparativo. En cualquier caso, como una miseria. Y así fue efectivamente interiorizado por buena parte de los trabajadores y trabajadoras de la fa-
Los aspectos negativos del XI convenio no acababan ahí, puesto que se instauró la flexibilidad del calendario laboral, con la introducción de la "jornada industrial". Es decir, 227 días al año en que la fábrica está produciendo, mientras que la jornada laboral es de 221 días para toda la plantilla. También se introdujo la obligatoriedad del turno de noche. Cuestiones estas dos, la jornada industrial y el turno de noche, que cobrarán importancia creciente acontecimientos posteriores a la firma de este XI convenio, hecho que ocurre en abril de 1987. Los pactos posteriores al XI convenio Ya hemos afirmado que el XI convenio tenía algunas características muy negativas, y otras regresivas; pero lo peor
1980 1982 CCOO 24 (36%) 19 (36%) UGT 30 (45%) 24 (45%) CNT
5 (7%) 4 (8%) vendría después. En abril de 1987, el comité de empresa de Seat sólo tenía 10 meses de vida. Todavía gozaba de un margen de confianza que, aunque deteriorado, era relativamente alto. A partir de esta fecha, esta confianza se desinflará a una velocidad que ni los más optimistas hubieran adivinado nunca. La realidad, se ha dicho muchas veces pero sigue cumpliéndose regularmente, es más rica que cualquier teoría. Pocos meses después de esta firma de convenio, la dirección de Seat-Volkswagen plantea un paquete de medidas encaminado a facilitar sus necesidades de producción. Dicho de otra forma: medidas que buscaban un incremento de la explotación para mejorar los resultados
Estas medidas eran: la realización de horas extras durante 10 al año; el pase provisional, hasta el 31 de diciembre de 300 trabajadores MOI a MOD(1); la contratación de 700 jóvenes eventuales. Veamos qué objetivos buscaba cada una de estas medidas.
La primera de ellas, en sábados, no necesita de mucha literatura. Pero en este caso, además de lo insolidario que en sí representa la realización de horas extras, esta medida era un freno evidentísimo a una contratación mayor de personal aunque fuera eventual(2). La segunda, el trasvase de personal indirecto a directo, buscaba la reducción de los costes salariales vía incremento de la productividad del resto •de personal indirecto. Como agravante, hay que añadir que este pacto fue realizado en unos momentos en que los trade mantenimiento estaban protagonizando un proceso de movilización contra, precisamente, este trasvase. Concretamente, en la factoría de El Prat, esta movilización se traducía en paros. La dirección de CCOO no tan sólo no fomentó y amplió esta movilización, sino que la cortó con el acuerdo mencionado. Las justificaciones del acuerdo esgrimidas por la dirección de CCOO eran que la empresa podía conseguir el mismo objetivo mediante la colaboración de la Autoridad Laboral. No era cierto. Ni en sentido estricto, ni de forma laxa. Era un ardid, no un arguCUADRO 1 Miembros de comités de empresa de Zona Franca y porcentaje sobre el total
1984 1986 1988 25 (47%) 23 (45%) 15 (28%) 18 (34%) 18 (36%) 16 (30%)
5 (10%) 17 (33%)
3 ( 6%) 3 ( 6%) 5 ( 9%) mento. Efectivamente, no era de recibo, ni estaba basado en hechos irrefutables que la Autoridad. Laboral tuviera que aceptar las pretensiones de la empresa. Como se ha demostrado muchas veces, y Seat es un ejemplo viviente de ello, la
Autoridad Laboral tiene en cuenta tanto los datos más o menos objetivos (sea dicho así, para entendernos) como los subjetivos, es decir, la lucha y el estado :de ánimo de la plantilla.
Pasemos a la tercera de las medidas presentadas por la multinacional. Sin ánimo de exagerar, está justificado afirmar que el tema de las contrataciones de personal eventual es el que crea un descontento mayor en gran parte de la plantilla y el que pesará más en los acontecimientos posteriores. La gestión de estas contrataciones se reparte a tres bandas entre la empresa, la UGT y CCOO. Fueron desoídas las voces que desde la izquierda sindical de CCOO, especialmente desde la sección sindical de la Unidad Productiva de Martorell pero también desde la ejecutiva de la CONC; exigían criterios objetivos para valorar el orden de prioridad de acceso a dichas contrataciones. Para ser contratada una persona, ésta debía ser familiar de algún trabajador de Seat. Esto no tiene la menor virtud, pero establecido así el criterio por parte de la multinacional y las direcciones sindicales, cabía gestionar estas contrataciones mediante mecanismos lo más transparentes posibles. Transparencia que, en realidad, podía reducirse a un criterio: el estado de penuria o necesidad económica de los trabajadores y trabajadoras de Seat con familiares susceptibles de ser contratados. Ni de lejos se trabajó con estos criterios. Discriminaciones en función de afinidades políticas y de "favores debidos"(3). Consecuencias: malestar generalizado de gran parte de la plantilla: es difícil aceptar con resignación que trabajadores con 4 ó 5 hijos, todos ellos en el paro, se vean superados por gente cuya única realidad es su mayor proximidad "política" (por llamarlo así) con la cúpula dirigente de las CCOO de Zona Franca. Que es como decir, básicamente, con el PSUC
Y, evidentemente, CCOO y UGT subieron en afiliación. Cuando se produce el grueso de estas contrataciones eventuales, entre mayo y junio de 1987, CCOO de Zona Franca aumenta en más de 500 nuevas afiliaciones. Como también se comprobará poco después, esto poco tiene que ver con el reforzamiento del sindicato. Para ser más precisos: una afiliación hecha en gran parte a base de la posibilidad de colocar en la empresa a algún hijo, no se traduce en un mayor poder del sindicato. Los hechos posteriores demostraron con una contundencia difícilmente igualable lo que afirmamos. La multinacional se destapa Es a finales de 1987 cuando la presidencia de Seat-Volkswagen expone a la representación de la plantilla los objetivos inmediatos de producción. Podemos resumir estos objetivos así:
- Se retrasan las inversiones tantas veces anunciadas por la multinacional.
- Cuando se invierta en la famosa nueva planta, no se mantendrá el carácter integral de la producción actual, es decir, se sacarán algunos procesos al exterior, con lo cual esta nueva planta será de ensamblaje. Todo ello implica, para quien quiera verlo, una reducción de empleo.
- De forma inmediata, para alcanzar
los objetivos de producción del año, la empresa requiere la aceptación de los 18 y 21 turnos obligatorios en los llamados "cuellos de botella" (es decir, estadios intermedios del proceso productivo cuya capacidad técnica es interior a la necesaria para que no se produzcan acumulaciones en la fase siguiente). La multinacional requiere también un nuevo contingente de trasvases de personal indirecto a producción directa.
Por estrambótico que pueda parecer, CCOO acepta este plan de la empresa. El comité de empresa de Zona Franca rechaza la pretensión de la multinacional y de CCOO. Se elabora otro acuerdo que introduce algunas modificaciones: el trasvase de MOl a MOD será de carácter provisional, los turnos especiales (el 18 y 21) serán voluntarios. Pero esto tampoco contenta a la plantilla. Más concretamente, el personal de mantenimiento, los administrativos y algunos mandos quedan insatistechos por a parte del acuerdo que supone su trasvase a mano de obra directa; los trabajadores de las secciones y talleres afectados por el fenómeno de los "cuellos de botella", por la aplicación de los 18 y La revocación Digamos que la aceptación de estas finalmente firmadas por el comité de empresa de Zona Franca con la dirección de Seat en marzo de 1988, es el detonante para el inicio de un proceso sin precedentes: la revocación de un comité de empresa. La CNT y la Izpocos días después de la aceptación de os 18 y 21 turnos y de las demas medimovilidad funcional, la recogida de firmas para iniciar la revocación. Había que conseguir el 33% de toda la plantilla. Era el primer obstáculo. No pequeño, por cierto. Tengamos presente que este 33% suponía un número aproximado de 5.400 firmas. En pocos días consigue holgadamente el objetivo.
, el 12 de abril, la CNT hace entrega a la dirección de Seat-Volkswagen de un pliego con 6.324 firmas, lo que exactamente representa el 38,7%
Las direcciones de CCOO y de UGT de Zona Franca, incluso ya tan avanzados los hechos, hacen todavía gala de una prepotencia tan infinita. 1o megara a realizarse Por incendie qu
La realizarse. Por increible aur ueda parecer, era tanta la desconexiór con el estado de ánimo de los trabaja ores que no podian imaginars ocas semanas después serian barrido como comité de empresa. A la recogida (4). Muchos trabajadores se confeccionaron pegatinas artesanales con el lema: "Que se Estas asambleas se pronuncian masivamente por la revocaayan". Muchos coches aparecieron con es ase, confeccionada con letras de tamud
Las direcciones de CCOO y UGT se oponen con todas las artimañas posibles a la realización del referéndum. En esta miserable tarea ponen una imaginación y esfuerzo que contrasta con los que ponen en otros trabajos más dignos. La dirección de la empresa, agradecida por los servicios prestados, también opone toda clase de obstáculos para que pueda efectuarse la consulta entre toda la plantilla. Sería largo de exponer el detalle de todas las fantasías empresa tendentes a impedir el referéndum. Apuntaremos aquí sólo una: su pretensión de que solamente hubiera una mesa por turo. Un cálculo sencillo nos dará debida cuenta de este cuento de hadas. Si en un turno quieren votar 5.000 trabajadores e invierten en ello 20 segundos cada uno (tiempo muy pequeño si pensamos que hay que buscar su nombre en un listado en donde hay miles) resulta que nos sale un tiempo superior a 27 horas, cuando el horario de cada turno es de 8 horas...
Después de interminables negociaciones, amenazas, presiones y asambleas se fija para el 27 de mayo la realización, por fin, del referéndum para la revocación del Comité de Empresa de Seat Zona Franca.
Pocos días antes, la Federación del Metal de Catalunya de CCOO edita un comunicado de 4 folios para el conjunto de la plantilla en el que se hace un balance, más o menos generoso en la fantasía y cinismo, de la acción sindical de las CCOO de la fábrica. Es todo un símolo, y una muestra de ingenio induda que este comunicado sea bautizado con el poco adulador calificativo de "el testamento". Todo un presagio de lo que se preparaba para el 27 de mayo.
A finales de marzo, las organizaciones en fábrica de la Lliga Comunista Revolucionària y del Moviment. Comunista de Catalunha habían editado una hoja (ver recuadro) que causó un impacto difícilmente repetible en un texto de este tipo. El título es toda una declaración: "Que se vayan" (4).
Finalmente en el día señalado los resultados desbordan muchas previsiones. CCOO y UGT propugnan la abstención, sabedoras de que sólo será efectiva la revocación del comité si el 50% más uno de toda la plantilla es favorable a ello. Lo que quiere decir que la gente que está de baja o de vacaciones, junto a la propiamente abstencionista, suman sus votos a los contrarios a la revocación. En fin, de un censo de 16.334 trabajadores y trabajadoras, votan 9.301, es decir, el 57% de toda la plantilla. Hace relucir más este dato el hecho que CCOO y UGT habían conseguido 10.000 votos en las elecciones sindicales de 23 meses antes.
Intimidaciones a los jóvenes eventuales, a sus padres, a la afiliación favorable a la revocación, por parte de las direcciones de CCOO y UGT, son insuficientes para impedir lo que desea la
(5). El que esto escribe habló con varios dirigentes de CCOO de los cuales no hubo ni uno sólo que apostase por la posibilidad de que la CNT obtuviera más de 10 delegados. ¡Cielos, qué despertar el 23 de julio! (6). La candidatura que presentaba la UGT en esta ocasión, después del conflicto interno entre "puertistas" y "redondistas", aparecía menos comprometida con la práctica anterior del sindicato. Ilusión que los hechos posteriores desvanecieron muy pronto. (7). Martorell tiene tres centros con un comité de empresa cada uno: Unidad Productiva (casi 2.000 trabajadores), Centro Técnico (unos 500) y Centro de Recambios (400). Si no lo explicitamos, cuando nos referimos a Martorell, nos referimos a la Unidad Productiva. (8). COMBATE nº 463, 17-11-88, página 15.
mayoría de la plantilla: la revocación de un comité de empresa clientelar y entregado a las pretensiones de la multina-
Use instalan 23 mesas, formadas fuera de su turo labora voluntarios en horano Las nuevas elecciones sindicales: un espectáculo gratificante Se imponía, después de esta revocación, la convocatoria de nuevas eleccioles sindicales. Estas se realizan el 22 de julio de 1988. Estas elecciones despiertan un interés que trasciende en grado sumo los límites de la fábrica. A reseñar, para la historia de la protecía tracasada del periodismo, que El País publicaba el mismo día de las elecciones este comentario: "Los problemas de división interna que ha padecido la UGT colocan a CCOO en excelentes perspectivas para mejorar su actual mayoría relativa en el comité de empresa". hablar por hablar. Bien es verdad que no hay que pedirle a El Pais conocimientos imposibles. El hecho es que la CNT desbordó todas las previsiones(5). Los resultados son conocidos: CNT ganó con 4453 votos (el 33,2%); UGT obtuvo 4.106 (el 30,6%) y CCOO 3.610 (el 26,9%). O sea, la CNT había ganado, rspecto a las elecciones de 1986, 3.341 votos. UGT(6) sólo había perdido 339, pero CCOO había descendido ¡2.053! votos. Ambas obtenian los resulados más bajos de toda su historia (vel uadro 1). En número de delegados CNT pasaba de 5 a 17, UGT de 18 a 16 y CCOO de 23 a 15. Todo un vuelco.
El mismo día en que se realizban las elecciones sindicales en Zona Franca, también se hacían en el centro de El Prat, el menor de los tres de Seat en Catalunya. En palabras de un documento editado por la Federación del Metal de CCOO, y fechado en Madrid el 5 de septiembre de 1988, se dice: "Las elecciones del 88 en El Prat son una copia de las de Zona Franca con la diferencia de que al no existir CNT se crea una candidatura independiente asamblearia que aunque no resulta la más votada, como es el caso de CNT de Zona Franca, sí consigue un gran resultado casi exclusivamente a nuestra costa". Martorell: un caso diferente
En el centro de Martorell no se realizaron elecciones sindicales hasta unos meses después, en noviembre. De todas formas, en la misma fecha que tenían lugar las elecciones de El Prat y
Zona Franca, en la Unidad Productiva de Martorell(7) se realizan lo que en la jerga cotidiana de allí se llama las "primarias", o sea, la votación abierta a toda la plantilla para designar el orden candidatos que presentaria CCOO a las elecciones. En estas "primarias", los primeros puestos son para gente de la izquierda sindical. En Martorell es el único lugar en donde CCOO avanza respecto a anteriores resultados electorales. Pasa de 569 a 619 votos y de 8 a 10 delegados (9 del colegio obrero y 1 de técnicos). El comité de empresa, por un ligero aumento de la plantilla, pasa de tener 23 miembros llevándose CCOO los dos de la ampliación. La composición, después de estos resultados, es la siguiente: 13 de UGT, 10 CCOO y 2 CNT. A remarcar que ésta era la primera vez que la CNT se presentaba en este centro. La resaca, o efecto arrastre, de las elecciones de julio en Zona Franca todavía era fuerte. La CNT no tenía en este centro de Seat ningún prestigio especial, pero intereses de aparato hicieron que presentara. Ya se ha dicho, solamente obtuvo 2 delegados, los mismos que tenía una candidatura asamblearia que se había presentado en las elecciones
Decíamos inmediatamente después de estos hechos: "La izquierda sindical de CCOO iba a ser comparada en el terreno electoral con la dirección de CCOO de Zona Franca, de carácter ultrareformista. En Zona Franca, CCOO perdió más de 2.000 votos y paso a ser el tercer sindicato después de haber sido el más votado en 1986. ¿La izquierda sindical de Martorell tendría unos resultados similares? Además, la CNT se presentaba en la Unidad Productiva por primera vez, con la lógica pretensión de aprovecharse del supuesto efecto arrastre de los resultados de su mismo sindicato en Zona Franca. El 11 de noviembre despejó las dudas. CCOO de Unidad Productiva ha sido el sindicato que más ha avanzado, sin espectacularidaad pero sin lugar a ninguna duda"(8). Para las curiosidades de la historia del cinismo político hay que indicar que tres días después de estas elecciones, el PSUC de Seat Martoreli repartió un hoja con este título: "CCOO, unidos se avanza". En esta hoja, se dice, entre otras sandeces, algo muy oportuno de recordar ahora, cuando esta misma gente es la que compone la gestora dela sección sindical de CCOO de la Unidad Productiva de Martorell:
"Para continuar avanzando, el PSUC consideramos que ha de mantenerse el trabajo de unidad llevado en la Unidad
Falta añadir que en el colegio técnico del Centro Técnico de Martorell, donde semanas antes habían sido expulsados por 6 meses de CCOO algunos de sus miembros, componentes de la izquierda sindical, por lo que se presentaron a estas elecciones con otra candidatura (llamada Candidatura de Trabajadores del
Centro Técnico), CCOO pasó de 4 a 2 delegados. A su vez la CTCT obtenía 3 delegados.
Después de estos resultados que, cuando menos, hacían razonable presumir un cierto cambio de línea de parte de la dirección de las CCOO de la fábrica, las cosas continuaron igual. O peor. El XII convenio, todo igual Antes de la negociación del Xii convenio tiene lugar, el 26 y 27 de noviembre, conferencia extraordinaria CCOO de Seat-Catalunya. En ella, las dos candidaturas alternativas a la dirección (la de la Izquierda Sindical y la del "centro", animada por el PCC) aglutinan el 40% de los votos. Era un síntoma nas de la desconfianza generalizada y reciente hacia la dirección del PSUC Pero esta Conferencia no sirve para discutir. EI PSUC lo impide y sólo utiliza la conferencia para reforzar las medidas organizativas tendentes a limitar la autonomía de las diversas secciones sindicales que componen las CCOO de Seat-Catalunya. El mismo día que empieza esta conferencia, la CNT organiza piquetes en las puertas de Zona Franca contra las horas extras. Estos piquetes uentan con la oposición de CCOO !
JGT. Esta acción se repite en Martorell en este caso promovida por las CCOO de la factoría, el 10 de diciembre. Producto de la acción, por cierto exitosa, de estos piquetes, la empresa abre expedientes a varios de sus participantes. Expedientes que son retirados 11 días después. Todo esto iba creando un determinado clima previo a la negociación negociación que ya se presentaba "interesante" en sí, por ser a primera después de la gran victoria de la CNT en Zona Franca.
Antes de finalizar el año, todos los sindicatos (CCOO, UGT,, CNT y CC)
acuerdan una plataforma unitaria que, fundamentalmente, recoge: aumento salarial del 8,5%, 100% en la 15, paga, reducción de jornada de 20 minutos diarios y eliminación de los aspectos más negativos del anterior convenio. La empresa también un poco antes de finalizar 1988, comunica a los Comités que aplicará unilateralmente la jornada industrial para 1989. Todo esto sigue añadiendo leña al fuego previo de la negociación del XII convenio.
El 23 de febrero es escenario de una
By manifestación históricas
Seat. 14.000 trabajadores y trabajadoras ocupan el centro de Barcelona, desde la plaza Universidad hsta la plaza de Sant
Jaume. Hacía muchos años que no se había visto una masividad tan grande en
Seat. El estado de ánimo de la plantilla es impresionante, la voluntad de lucha muy elevada, las ganas de doblegar a la multinacional inmensas. Había posibilidades de seguir luchando y, muchas también de conseguir la victoria.
Pero las direcciones de UGT y CCOO van por otro registro. A partir de este día, empiezan a maniobrar, a retroceder
CUADRO 2 Afiliación a la sección sindical de CCOO de Unidad Productiva de Martorell Mayo/86 Nov/86 Mayo/87 315 350 399 466 ante la empresa, a desmoralizar. No hay una palabra mejor que la de traición definir lo que están haciendo CCOO y UGT. Convocan un pleno del comité de empresa de Zona Franca el
Se decide que los sindicatos se entrevisten con la empresa y, según cual sea la respuesta de seguir o no con la convocatoria de huelga prevista para los dos primeros días de marzo. La empresa no oferta nada nuevo. Pero, incluso así, la comisión deliberadora desconvoca los paros del 1 y
Esta desconvocatoria es casi unánime, pues coinciden CCOO, UGT, CNT y CC; pero el representante de Martorell, Antonio Gil se niega a firmar esta vergonzosa desconvocatoria. El 28 de febrero se inicia una huelga "salvaje" en Martorell, decidida en asamblea. El secretario general de la Federación del Metal de CCOO de Catalunya y el de CCOO de Seat-Catalunya.suben.a Martorell para intentar desconvocar esta
Son recibidos al grito de "Convenio sí, traidores no". Desisten de su actitud anti-huelga por razones de seguridad personal. Al día siguiente la huel-
Nov/87 Mayo/88 Nov/88
566 617 ga se extiende a algunos talleres de Zona Franca. Este 1 de marzo, la comisión deliberadora, excepto Gil, emite un comunicado que no merece otro calificativo que de infame. En él se puede leer: "...los paros) además de haber entorpecido la negociación de hoy, la cual no se ha efectuado, ha dejado a los representantes del conjunto de los trabajadores sin posibilidad actual de avanzar en esas reivindicaciones". Los dos representantes de la CNT en la deliberadora también firman este comunicado. La propia CNT, en una hoja pública del 3 de marzo, desautoriza la actitud de sus representantes: "... CNT no comparte el espíritu del último comunicado de la comisión negociadora -pese a estar suscrito también por nuestros representantes- que única e injustamente censura la respuesta de los trabajadores ante la situación planteada". Producto de su negativa a firmar el comunicado do la co misión negociadora, Gil es apartado de la misma por el secretario general de Metal de Catalunya. La CNT recupera parte de la iniciativa y, junto a CCOO de Unidad Productiva, convocan huelga para el 23 de marzo
(9). Sería largo el relatar con detalle lo que colaboración entre ahora ;COO, UGT y la dirección de Seat para im peair yuo la iS nudiera afiliar y ser reconoci do como sindicato. (10). Como puede desprenderse del cuadro , confeccionado a partir de los datos de la propia empresa y por tanto no siempre fiables, la productividad ha aumentado en mias del 20% en sólo dos años, de 1986 a 1988.
contra la jornada industrial, puesto que éste era el primer día de los cuatro que tenía previstos la empresa para 1989. Era la primera convocatoria de huelga en la historia de Seat que se hacía contra la voluntad de CCOO y UGT. Había
Men juego. La empresa CCOO y UGT hacen una campaña increíble de ardor anti-huelga en los días anteriores. La huelga sale, sin embargo, muy bien. A remarcar el papel de aigunos burócratas sindicales, como al de Carlos Vallejo, Secretario General de las CCOO de Seat-Catalunya, provocando a los piquetes. A partir de se va cerrando el círculo de la represión burocrática hacia la única sección sindical de CCOO de Seat que mantiene una posición de lucha. expulsa a 5 de
Men diferentes así, se expulsa también a muchas docenas de afiliados de esta sección sindical; pero antes de entrar con cierto detalle de todo ello, veamos como se precipitan los acontecimientos del convenio hasta hoy.
El 18 de mayo se firma un preacuerdo de convenio entre UGT, CCOO y CC. Se tendría que ratificar en referéndum. Pero inmediatamente surge un conflicto entre UGT y CCOO sobre si la duración del convenio debe ser por un año o dos.
había practicado hasta este momento una posición de seguidismo hacia la UGT (lo que le permitía abortar propuestas de movilización hechas por
CNT con el argumento de la "unidad"). Cuando el 6 de junio UGT y CC firman en solitario un convenio de eficacia limitada, CCOO se verá desagradablemente sorprendida. Entre buena parte de la plantilla se repite una frase hecha que no requiere de mayores comentarios: "Roma no paga a traidores". La represión de una sección sindical combativa que acaba de una de las peores formas que podía acabar, la firma del convenio racia no puede permitirse el peligro a ener dentro de sus propias filas sindica
Producción Plantilla (coches)
1986 339.000 22.570
1987 406.000
1988 459.000 gente que denuncia los aspectos más aberrantes de una política sindicai que lleva, tal como se ha constatado, al fracaso del sindicato y de los trabajadors de Seat. Así, el 2 de mayo, el maorganismo de la Federación del Metal de Catalunya de CCOO expulsa a 4 dirigentes de CCOO de Martorell: Cifuentes, Murillo, Rejón y Diosdado. Propone, a su vez, al Consell de la CONC la expulsión de Gil. Previo a las expulsiones, ya el 4 de abril se habia impuesto a esta sección sindical una gestora, formada en su práctica totalidad por esquiroles de la huelga del 23 de marzo. Exactamente 414 afiliados, más del 70% de toda la afiliación, firmaban un comunicado de rechazo a la imposición de esta gestora. Pero quien impuso la gestora, sabía que después vendrían las expulsiones. Por eso lo hizo.
Ahora la gente más combativa de esta sección sindical ha formado un colectivo, Corriente de Izquierda Sindical, que ya cuenta con un número de afiliados superior al 10% de la plantilla, 1.900 trabajadores, lo que le da derecho a los medios sindicales correspondientes, como así ya ha tenido que ser admitido por la propia empresa (9).
Con ocasión de esta represión, el editorial de COMBATE del 13 de abril pasado decía: "Hemos dicho en otras ocasiones que en CCOO hay una sene de rasgos democráticos estimables, pero también que el verdadero carácter democrático se medirá en la posibilidad de que organizaciones del sindicato -como una sección sindical, una federación o un territorio- sean dirigidas por corrientes no afines al PCE-PSUC, sin ser hostigadas permanentemente o vivir bajo el riesgo de la disolución, si el PCE-PSUC no consigue adueñarse de la mayoría por otros medios". Ahora añadiríamos algo más. Por ejemplo, que cuando la situación es tan explosiva como la de CUADRO 3 Algunos datos de Seat
Productividad Pérdida (trabajador) (millones) 15 coches -27.500 23.500 17.3 coches -3.339 25.286 18.1 coches +1.800
da sindical. Seat Martorell es un ejemplo viviente. Algunas conclusiones Son muchos los acontecimientos sucedidos en Seat en estos últimos tres años. Otros, y de no poca importancia, sucederán en los próximos meses. Pero ya podemos plantear algunas conclusiones de importancia.
La multinacional VW vino en junio del 86 con el propósito de hacer de Seat una empresa "moderna" y rentable. Y lo ha conseguido. De tener cifras de pérdidas astronómicas, Seat es hoy una empresa con beneficios (ver cuadro 3). La coyuntura favorable del mercado del automóvil ha facilitado el proyecto, pero también las medidas tendentes a incrementar la productividad, via empeoramiento de las condiciones de trabajo y del aumento de la explotación(10). Estas medidas no hubieran sido posibles de conseguir, o al menos no con la misma intensidad, si Volkswagen no hubiese tenido el apoyo de CCOO y UGI ¿ Por qué esta colaboración? siempre, lo que se hace hoy tiene que ver con lo que se quiere conseguir mañana. Un proyecto sindical reformista conlleva una práctica cotidiana en donde se busca tener un tranquilo status en la fábrica. Donde la lucha sea la excepción. La apacible rutina, la norma. Si en algún lugar este proyecto se ha visto confrontado con una realidad no tan apacible, éste ha sido en Seat.
Esta colaboración ha ido de la mano de la corrupción y el clientelismo en las contrataciones de jóvenes eventuales. Tener mucha afiliación, pero fiel y pasiva, ha sido también el proyecto de la burocracia de las CCOO de Seat. Que esta afiliación, cuando ha tenido la ocasión de expresarse, no haya sido tan fiel es otro cantar, pero el proyecto sigue siendo ese. Esto no tiene nada que ver con el "reforzamiento del sindicato", ni con el "poder contractual del sindicato". Y si esto es el modelo, felicitémonos de que haya fracasado tan estrepitosamen-
En Seat también se ha puesto en evidencia que lo que persiguen las burocracias sindicales de CCOO y UGT es justificar la imposibilidad de movilizaciones sostenidas dado el estado de ánimo de la plantilla... que previamente se ha hecho todo lo posible por desmoralizar. Se desgasta y desanima a la plantilla, realidad que luego sirve para decir "los trabajadores no están dispuestos a movilizarse".
Las distintas direcciones de CCOO más allá de Seat (las federaciones catalana y estatal del metal, y la CONC) son cómplices de la burocracia del sindicato en Seat. Que lo hayan sido más o menos activamente, más o menos vergonzantemente, más o menos convencidamente... no cambia mucho las cosas.
Ha habido algunos conflictos entre estas direcciones con el PSUC de la fábrica (tanta podredumbre era difícil de justificar en su totalidad), pero a la hora de elegir, se han quedado con los suyos. La responsabilidad también es, pues, de quienes han justificado, han encubierto, o han elegido de parte de la dirección de CCOO de Seat.
Lo ocurrido en Seat constata que la burocracia prefiere una escisión CCOO a ser minoría.
Estos tres últimos años de la historia de Seat corroboran asímismo el poco futuro que hay para quien pretende el posiciones y prácticas irreconciliables. Es el caso del PCC. De derecha a izquierda, de izquierda a derecha, sin encontrar su sitio. Cómplices del PSUC en el 86, 87 y bien entrado el 88, levantaron sus voces en el momento de la represión burocrática contra la izquierda sindical. Pero cuando esta represión ya era irreversible, el PCC se paralizó. Quería, pero no podía. Luego ya ni quería. El mejor resumen que puede hacerse de la actitud del PCC en Seat es el que un militante de este parti-
Men un Consell de la CONC, refiriéndose a la represión burocrática
CCOO de la fábrica: "Ni con unos ni con otros, todos han cometido errores". Lo que es un derecho, no estar ni con unos ni con otros, se convierte en momentos determinados en una hipocresía.
Otra conclusión que permite extraer la historia reciente de Seat es que no hay sindicato, por presumiblemente radical que sea a priori, que garantice una inmunidad a los planteamientos posibilistas. Dependerá de la fuerza que tengan en su seno las posiciones revolucionarias. Los cantos de sirena del "gran sindicato", del "sindicato responsable", del seriamente"... suelen ganar adeptos cuando el sindica-
. mayo 68 Cinismo post-moderno en la propaganda de la Volkswagen. La ilustración decía lo sigulente: "en 20 años usted ha hecho progresos en ortografía". "Volkswagen. Sin embargo es fácil no equivocarse".
to logra algún éxito electoral importante. Es el caso de la CGT (antes CNT) que después de su espectacular y limpio éxito en julio del 88, y aún manteniendo en lo fundamental una línea de lucha, ha visto como se levantaban voces en su interior que reclaman "mayor realismo negociador". Estos conceptos de "sindicato para todos", "sindicato responsable", etc., no son, como casi todos los conceptos, buenos o menos en sí, depende de qué quiere expresarse con ellos. Y lo que quieren expresar algunos cualificados miembros de la CGT de Seat es, ni más ni menos, que un querer revisar la referencia y los lazos que hasta ahora ha mantenido con la vanguardia, haciéndolos más laxos. Que venzan las posiciones más posibilistas o, por el contrario, sean las más combativas las que finalmente se impongan, es algo que no está decidido de ante-
Otra conclusión importante (que ya sabíamos, pero ahora la hemos comprobado una vez más, con una riqueza de contenido especial) es que sin cuadros revolucionarios en una fábrica, y más si es del tonelaje de Seat, cuadros con un prestigio de muchos años y formados en situaciones de todos los colores, es imposible (no difícil, imposible) aglutinar momentos más decisivos. Una vanguardia tan vieja como la de Seat, cuya meedad supera los 40 años, tan experimentada y que ha vivido situaciones tan diferentes, no da su confianza ni apoyo al primero que le explica cuento de hadas. Da esta confianza a
Use la ha ganado con esfuerzo, capacidad de trabajo y militancia. Y que nadie se duerma, si difícil es ganar esta fácil es perderla si se flaquea. Seat seguirá dando motivos para hablar. Seat seguirá dando motivos para aprender. D mayo 88